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一个都不克少:美国汽车制造商的零件困局

  财联社6月3日讯,在疫情大通走期间,制造汽车必要的不光仅是保证汽车厂工人的坦然,数百家供答商工厂也必须保持供答的坦然性和不息性。

  保持供答链的运转至关主要,由于汽车制造商必须拥有百分之百的零部件才能生产出汽车。而上周的情况表明,在现在的环境下,这是众么难得。

  周四晚间,福特位于美国密歇根州迪尔伯恩的卡车工厂不得不挑前停产,由于生产F-150皮卡所需的座椅已经缺货。公司在周五修整镇日之后,于周一恢复生产。

  通用汽车(General Motors)上周曾计划在美国增补生产班次,但由于欠缺有余的零部件,该公司不得不推迟了这一计划。

  对于零部件供答,通用汽车说话人吉姆?凯恩(Jim Cain)外示:“现象不息很担心详。”

  凯恩外示,供答商的工厂必须向通用汽车展现出他们有坦然的防护机制,产品展示来珍惜返回做事岗位的员工。

  美国劳工部的数据表现,在美国汽车业100万名员工中,约三分之二的人在供答商工厂做事,而不是在主要制造商的装配线、发动机或冲压车间做事。

  密歇根智库汽车钻研中央负责钻研的副总裁克里斯汀?季泽克(Kristin Dziczek)称,让供答链上的一切员工保持健康将专门难得。每家汽车工厂都有数百家供答商,这使得维持整个供答链运转的挑衅变得尤为难得。遵命设计,这些工厂的零部件交货周期很短。

  季泽克外示,供答商之间的坦然防护规程程度不同很大。现实是,挑供这些坦然措施的费用,例如一次性防护装备和整洁用品,对幼型供答商来说能够是一个很大的义务。

  “异国一辆车是十足由美国制造的。大约40%的进口部件来自墨西哥,其中很众来自该国新冠病例数仍在上升的地区。”季泽克说,流感大通走和汽车制造商供答链的全球性质使得顺手运营变得更添难得。

posted @ 20-06-11 10:35 作者:admin 点击量:

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